Шпонка – это деталь, которая устанавливается а пазах двух соединяемых деталей для передачи крутящего момента.
На половину высоты шпонка входит в паз вала и на половину – в паз ступицы колеса. Боковые грани шпонки передают вращение от вала к ступице и обратно.
По форме шпонки подразделяются на призматические и сегментные (не напряженные соединения), так же клиновые (напряженные соединения).
- с помощью призматической шпонки
- с помощью сегментной шпонки – применяются на коротких ступицах и валах небольших диаметров
- с помощью клиновой шпонки – применяются в механизмах с высокой точностью, для предотвращения перекоса деталей
В шпоночном соединении между пазом ступицы и верхней гранью шпонки должен быть зазор. Размеры шпонок и глубина пазов на валу и в ступице определяются стандартом и зависят от диаметра вала. Длину шпонки l принимают Lст- (5…6) мм.
Шлицевое соединение можно рассматривать как многошпоночное, в котором шпонки и пазы под них выполнены заодно с валом и ступицей и расположены параллельно их осям. Шлицевые соединения, как и шпоночные, используются для передачи крутящего момента. Шлицевые соединения широко применяются в автотракторной, авиационной, станкостроительной промышленности. Наличие большого числа шлицев (зубьев) позволяет передавать более значительные крутящие моменты и обеспечивает лучшую центровку ступицы и вала.
Изображение на чертеже вала и ступицы шпоночного соединения:
Шлицевые соединения могут быть с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилем шлица.
Штифт – это гладкий стержень цилиндрической или конической формы. Штифты используют для жесткого соединения или точной установки деталей при сборке. Конические штифты, в отличии от цилиндрических, можно использовать многократно.
Практическое руководство по выбору гидравлического мотора для спецтехники и промышленных линий. Разбираем частые ошибки снабженцев, из-за которых рвет...
Разбираем на цифрах, как простой спецтехники съедает бюджет подрядчика. Технический разбор: когда капитальный ремонт узла нецелесообразен, и замена ги...
Практическое руководство по проверке гидравлики перед покупкой. Рассказываем, куда смотреть на шильдике, как выявить контрафакт по литью и почему без ...
Вышли из строя импортные гидроагрегаты, а сроки поставки оригинала срывают график работ? Разбираем технические нюансы подбора азиатской гидравлики под штатные параметры спецтехники.
Формирование складского запаса гидравлики снижает время простоя спецтехники в сезон. Разбираем алгоритм расчета оборотного фонда агрегатов для парков экскаваторов и погрузчиков.
Разбираем кинематику регулируемых гидронасосов 313 линейки. Объясняем механику работы сервопоршня, ключевые отличия от агрегатов 310 серии и нюансы выбора узла управления.
Практическое руководство по подбору гидравлических моторов для тяжелой спецтехники. Разбираем отличия в конструкции качающего узла, параметры давления и особенности обкатки на стенде.
Разбираем критические симптомы износа основного насоса экскаваторов и погрузчиков. Узнайте, когда деталь еще можно спасти на стенде, а когда поможет только полная замена.
Практический разбор для механиков и владельцев техники. Сравниваем затраты на восстановление роторной группы и покупку нового узла с учетом стоимости простоя машины на объекте.
Разбираем технические нюансы установки производительных гидродвигателей для мульчеров и гидробуров. Как правильно пересчитать литраж и избежать перегрева магистрали.
